Als het gaat om prestatienormen voor elektrische connectorsystemen voor auto's, dat wil zeggen om te voldoen aan de USCAR-20-standaard, moet de USCAR-20-autoconnector gedurende de hele levenscyclus veilig en betrouwbaar zijn, om gebruikers basisveiligheidsprestaties te bieden.Met de ontwikkeling van de auto meer en meer de neiging om multifunctioneel, intelligent te zijn, wordt het ontwerp van de autoconnector ook steeds moeilijker, dus de autoconnector in de zegeltest moet de overeenkomstige zegeltest doorstaan om te slagen, dan weet je wat de afdichtingstest van de autoconnector is?
Deel 1.Afdichtingstest
Het is vereist om de dichtheid van de connector onder vacuüm of positieve druk te testen.Over het algemeen is het vereist om het product af te dichten met een armatuur onder overdruk of onderdruk van 10 kPa tot 50 kPa.Testproducten met een leksnelheid van minder dan 1 cc/min of met een hogere eis van minder dan 0,5 cc/min zijn gekwalificeerde producten.
Deel 2.Druktest
Druktest kan worden onderverdeeld in onderdruktest en positieve druktest.De test vereist de selectie van een nauwkeurige proportionele regelklepset, van de initiële druk 0-waarde in overeenstemming met een bepaalde vacuümsnelheid om het product te vacumeren, de vacuümtijd en de vacuümgraad van het aandeel van de vereisten kunnen worden aangepast.Stel bijvoorbeeld de vacuümafzuiging in op -50kPa en de extractiesnelheid is 10kPa /min.De moeilijkheid bij deze test is dat de dichtheidstester of lekdetector nodig is om de startdruk in te kunnen stellen voor het afleiden van de onderdrukwaarde, zoals starten vanaf 0, het kan natuurlijk ook nodig zijn om te starten vanaf -10kPa , en de extractiesnelheid kan ook worden ingesteld en kan worden gewijzigd.Zoals we allemaal weten, is de afdichtingstester of de luchtdichtheidsdetector uitgerust met een handmatige of elektronische drukregelklep, die alleen kan worden aangepast aan de hand van de ingestelde druk.Begindruk gestart vanaf nul, het vermogen van het vacuüm gegenereerd door de vacuümbron (vacuümgenerator of vacuümpomp), vacuüm na vacuümbron door de drukregelklep is vast, de snelheid van de onmiddellijke drukextractie is alleen van 0 tot vaste druk regelgever ingestelde druk, hebben geen controle over de extractiedruk en de mogelijkheid om in verschillende verhoudingen te timen.Het principe van de weerstandstest tegen positieve druk is vergelijkbaar met dat van de weerstandstest tegen negatieve druk, dat wil zeggen dat de initiële positieve druk wordt ingesteld op elke druk, zoals 0 druk of 10 kPa.De helling van de drukstijging, dwz helling, kan worden ingesteld, bijvoorbeeld 10 kPa /min: de test vereist dat de drukstijging proportioneel met de tijd kan worden aangepast.
Deel3.Breuk test
Het kan worden onderverdeeld in een negatieve drukbreuktest of een positieve drukbreuktest.Het product moet onmiddellijk breken wanneer het vacuüm wordt getrokken of de druk wordt uitgeoefend op een bepaald drukbereik.De breekdruk moet worden geregistreerd.De testmoeilijkheden zijn: de extractie van de luchtdichtheidstester van negatieve drukvereisten om aan de tweede testvereisten te voldoen, de druksnelheid kan worden aangepast en de drukexplosie moet binnen het ingestelde bereik worden voltooid, mag het bereik niet overschrijden.Met andere woorden, stralen onder of boven dit bereik voldoet niet aan de producttestvereisten en de testdruk van dit barstpunt moet worden geregistreerd.Bij de eigenlijke test moet deze bepaling een anti-oproerapparaat hebben, het gebruikelijke anti-oproerapparaat is om het testwerkstuk in een drukbestendige roestvrijstalen cilinder te plaatsen, het testwerkstuk moet worden verzegeld, de roestvrijstalen cilinder van de buitenste het deksel moet een hogedrukontlastklep instellen om de veiligheid te garanderen.Wanneer de explosie optreedt, zijn de connectorfragmenten verspreid in de roestvrijstalen drukcilinder, wat geen letsel aan het personeel zal veroorzaken.
Uit de bovenstaande analyse kunnen we zien dat de luchtdichtheidstester over het algemeen drie verschillende apparaten moet ontwerpen om de afdichtingslektest te voltooien die moet worden voltooid door de lekdetector te vormen met een armatuursysteem.Druktest moet de set van de proportionele regelklep, de precieze instelling van de drukwaarde en de proportionele tijdsverhouding verhogen.De breuktest vereist dat het product binnen een bepaald bereik barst, maar ook de barstwaarde registreert.Als de drie systemen met elkaar zijn geïntegreerd, is het een complexere systeemengineering.Natuurlijk moeten de drie tests meestal volledig worden voltooid.De initiële drukwaarde kan willekeurig worden ingesteld en de mate van druktoename of -afname kan worden aangepast.Wanneer de druk stijgt of daalt tot een bepaalde waarde en het ingestelde bereik voor stralen bereikt, wordt de straaldruk geregistreerd.Als de druk stijgt of daalt tot een bepaalde waarde en het product niet barst, wordt de afdichtingslektest uitgevoerd en wordt de leksnelheid of drukverandering per tijdseenheid van de afdichtingstest geregistreerd.
Testresultaten moeten worden opgeslagen voor traceerbaarheid van kwaliteit na het testen.Alle testgegevens moeten traceerbaar zijn en worden opgeslagen en geüpload in het formaat dat vereist is voor de test om kwaliteitsanalyse en kwaliteitscontrole te vergemakkelijken.Voor de afdichtingslekdetectie-industrie hebben deze Europese en Amerikaanse automobielbedrijven specifieke vereisten voor de lektest: de streepjescode van het werkstuk moet vóór de test worden gescand en geregistreerd, en de streepjescode moet overeenkomen met de specifieke testresultaten, zoals de datum en tijd na de test.Hierboven staan de vereisten voor de afdichtingstest van de autoconnector, ik hoop u te kunnen helpen.
Posttijd: 13 april 2021