Als het gaat om prestatienormen voor elektrische connectorsystemen voor auto's, dat wil zeggen om te voldoen aan de USCAR-20-standaard, moet de USCAR-20-autoconnector gedurende de hele levenscyclus veilig en betrouwbaar zijn, om gebruikers basisveiligheidsprestaties te bieden.Met de ontwikkeling van de auto wordt het steeds meer multifunctioneel en intelligent, het ontwerp van de autoconnector wordt ook steeds moeilijker geconfronteerd, dus de autoconnector in de afdichtingstest moet de overeenkomstige afdichtingstest doorstaan om te slagen, weet je dan wat de afdichtingstest van de autoconnector is?
Deel 1.Afdichtingstest
Het is vereist om de dichtheid van de connector onder vacuüm of positieve druk te testen.Over het algemeen is het vereist om het product af te dichten met een armatuur onder een positieve of negatieve druk van 10 kPa tot 50 kPa.Testproducten met een leksnelheid van minder dan 1 cc/min of met hogere eisen van minder dan 0,5 cc/min zijn gekwalificeerde producten.
Deel 2.Druktest
Druktest kan worden onderverdeeld in negatieve druktest en positieve druktest.De test vereist de selectie van een nauwkeurige proportionele regelklepset, vanaf de initiële druk 0-waarde in overeenstemming met een bepaalde vacuümsnelheid om het product te vacumeren, de vacuümtijd en de vacuümgraad van het aandeel van de vereisten kunnen worden aangepast.Stel de vacuümextractie bijvoorbeeld in op -50 kPa en de extractiesnelheid is 10 kPa/min.De moeilijkheid bij deze test is dat de lektester of lekdetector de startdruk moet kunnen instellen voor het extraheren van de negatieve drukwaarde, bijvoorbeeld vanaf 0, uiteraard kan het ook nodig zijn om vanaf -10 kPa te beginnen , en ook de extractiesnelheid kan worden ingesteld en gewijzigd.Zoals we allemaal weten, is de afdichtingstester of de luchtdichtheidsdetector uitgerust met een handmatige of elektronische drukregelklep, die alleen kan worden aangepast aan de ingestelde druk.Initiële druk gestart vanaf nul, het vermogen van het vacuüm gegenereerd door de vacuümbron (vacuümgenerator of vacuümpomp), vacuüm na vacuümbron door de drukregelklep is vast, de snelheid van de onmiddellijke drukextractie is slechts van 0 tot vaste druk de ingestelde druk van de regelaar, heeft geen controle over de extractiedruk en de mogelijkheid om in verschillende verhoudingen te timen.Het principe van de positieve drukbestendigheidstest is vergelijkbaar met dat van de negatieve drukbestendigheidstest, dat wil zeggen dat de initiële positieve druk wordt ingesteld op elke druk, zoals 0 druk of 10 kPa.De helling van de drukstijging, dwz helling, kan worden ingesteld, bijvoorbeeld 10 kPa /min: de test vereist dat de drukstijging proportioneel aan de tijd kan worden aangepast.
Deel3.Breuktest
Het kan worden onderverdeeld in een negatieve drukbreuktest of een positieve drukbreuktest.Het product moet onmiddellijk breken wanneer het vacuüm wordt opgeheven of de druk wordt uitgeoefend tot een bepaald drukbereik.De breukdruk moet worden geregistreerd.De testproblemen zijn: de extractie van de negatieve drukvereisten door de luchtdichtheidstester om aan de tweede testvereisten te voldoen, de druksnelheid kan worden aangepast en de drukexplosie moet binnen het ingestelde bereik worden voltooid, mag het bereik niet overschrijden.Met andere woorden, explosies onder of boven dit bereik voldoen niet aan de producttestvereisten en de testdruk van dit barstpunt moet worden geregistreerd.Wanneer de daadwerkelijke test, deze bepaling een anti-oproerapparaat moet hebben, is het gebruikelijke anti-oproerapparaat om het testwerkstuk in een drukbestendige roestvrijstalen cilinder te plaatsen, het testwerkstuk moet worden afgedicht, de roestvrijstalen cilinder van de buitenste Het deksel moet een hogedrukontlastklep instellen om de veiligheid te garanderen.Wanneer de explosie plaatsvindt, worden de connectorfragmenten verspreid in de roestvrijstalen drukcilinder, wat geen letsel bij het personeel zal veroorzaken.
Uit de bovenstaande analyse kunnen we zien dat de luchtdichtheidstester over het algemeen drie verschillende apparaten moet ontwerpen om de afdichtingslektest te voltooien, die moet worden voltooid door de lekdetector te vormen met een bevestigingssysteem.Bij een druktest moeten de set proportionele regelkleppen, de nauwkeurige instelling van de drukwaarde en de proportionele tijdsrelatie worden verhoogd.De breuktest vereist dat het product binnen een bepaald bereik barst, maar registreer ook de barstwaarde.Als de drie systemen met elkaar worden geïntegreerd, is het een complexere systeemtechniek.Uiteraard moeten de drie tests meestal volledig worden uitgevoerd.De initiële drukwaarde kan willekeurig worden ingesteld en de snelheid waarmee de druk stijgt of daalt kan worden aangepast.Wanneer de druk stijgt of daalt tot een bepaalde waarde en het ingestelde straalbereik bereikt, wordt de straaldruk geregistreerd.Als de druk tot een bepaalde waarde stijgt of daalt en het product niet barst, wordt de afdichtingslektest uitgevoerd en wordt de lekkagesnelheid of drukverandering per tijdseenheid van de afdichtingstest geregistreerd.
Testresultaten moeten worden opgeslagen voor traceerbaarheid van kwaliteit na het testen.Alle testgegevens moeten traceerbaar zijn en opgeslagen en geüpload in het formaat dat vereist is voor de test om kwaliteitsanalyse en kwaliteitscontrole te vergemakkelijken.Voor de lekdetectie-industrie voor afdichtingen stellen deze Europese en Amerikaanse autobedrijven specifieke eisen aan de lektest: de streepjescode van het werkstuk moet vóór de test worden gescand en geregistreerd, en de streepjescode moet overeenkomen met de specifieke testresultaten, zoals de datum en tijd na de test.Hierboven vindt u de vereisten voor de afdichtingstest voor auto-connectoren. Ik hoop u te kunnen helpen.
Posttijd: 13 april 2021